深圳港是個龐然大物！海上船舶往來穿梭，僅國際班輪航線就有300條，365天晝夜不息連接著世界。連續10年集裝箱吞吐量位居全球前四，讓世界感受到深圳強勁的脈搏，體驗“中國制造”的神奇。

　　西有媽灣東有鹽田大港亮眼不分西東

　　在深圳港西部，數個無人作業的岸橋長臂揮舞，遠處辦公樓內操作技師在進行遠程操作；無人駕駛的集卡車在碼頭作業區穿梭往返，自動完成輸送任務……這里是深圳媽灣智慧港，是我國首個由傳統碼頭升級改造成的自動化碼頭，也是粵港澳大灣區首個5G綠色低碳智慧港口。媽灣從一個傳統的散雜貨碼頭變身為年吞吐量近300萬標箱的自動化碼頭，標志著深圳港正向智能化綠色化邁進。

　　在深圳港東部，鹽田港碧波蕩漾，舟楫云集。它是全球單體吞吐量最大的港口，年吞吐量超過千萬標箱，擁有逾百條航線通達全球，其中超6成是歐美航線。數據顯示，目前，鹽田國際承擔著廣東省進出口外貿1/3，中國對美貿易1/4的貨量。

　　鹽田港是華南地區超大型集裝箱船首選港，繼2021年8月長榮海運“長范”輪首航鹽田國際后，今年7月8日，鹽田國際更是喜迎首艘中國“智”造全球最大集裝箱船“長益”輪的首航。“長益”輪是中國船舶集團旗下滬東中華為長榮海運建造的裝載量24004標箱超大型集裝箱船。截至目前，全球超20000標箱的超大型集裝箱船100%掛靠鹽田國際，且能同時靠泊6艘20萬噸級船舶進行作業。鹽田港的發展表明深圳港正向集約化邁進。

　　吞吐量大，貨源腹地向內陸延伸

　　深圳港是世界大港中的巨人。截至11月30日，深圳港集裝箱吞吐量2683.92萬標箱，同比增長2.29%，集裝箱吞吐量在全球主要集裝箱港口中排名穩居第四。

　　大港“胃口”大，貨源是關鍵。要想方設法讓它吃飽，大灣區的貨量滿足不了它，深圳港又積極向內地拓展。通過建立內陸港的方式擴展貨源腹地。深圳市交通運輸局統計顯示，今年1-10月，深圳港新增5個內陸港，累計掛牌運營12個內陸港。分別是深圳平湖南、東莞常平、河源、河源龍川、江門、江門鶴山、長沙霞凝、岳陽路口鋪、醴陵、贛州、南昌向塘和貴陽都拉營，覆蓋廣東、湖南、江西、貴州4個省份。今年1-10月，深圳港通過內陸港模式已累計完成16.5萬標箱的作業量。

　　其中，贛州內陸港已經升級為深圳內陸組合港。參照“粵港澳大灣區組合港”的模式和運行經驗，成功將深圳港鹽田港區“閘口”延伸至贛州國際陸港，通過海鐵聯運平臺，贛州貨物經深圳鹽田港進出“一次報關、一次查驗、一次放行”，實現了海港對陸港的有效聯結和陸港對海港的有效補給，開創沿海港口與內陸合作新模式，實現全國首創的“跨省、跨關區、跨陸海港”通關新模式，是“灣區+老區”合作的重大成果。

　　另外，深圳港東西部港區均有開展海鐵聯運業務。目前，深圳港已累計開通至贛州、醴陵等30條海鐵聯運班線，其中鹽田港區開通27條、南山港區開通3條。海鐵聯運線路已覆蓋至廣東、江西、湖南、貴州、云南、四川、重慶等7個省和直轄市。今年1-10月，深圳港海鐵聯運累計完成19.03萬標箱，同比增長3.79%。

　　深圳港還以鄰為友，推行了大灣區組合港模式，開通了26條航線，輻射廣州、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、肇慶等多個城市，其中2022年新開11條航線，運輸貨物17.6萬標箱，累計吞吐量已達29.2萬標箱，形成更加高效便捷的大灣區海上物流大通道。

　　鞏固提升深圳港全球領先地位

　　深圳港一路走來，踏浪而行。在新時代新起點，深圳港能否在“先行示范”中破浪前行，再寫“春天的故事”，各方矚目人民期待。

　　中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所副所長張翼舉分析說：“雖然深圳港有良好基礎，但目前，深圳港集裝箱設計吞吐量3067萬標箱，其中鹽田集裝箱設計吞吐能力1068萬標箱，南山港區1749萬標箱，大鏟灣碼頭250萬標箱。2021年，深圳港完成集裝箱吞吐量2877萬標箱，已經達到設計吞吐量的94%，港口運行已經趨于飽和。其中鹽田港區2021年集裝箱吞吐量達到1416萬標箱，已經超負荷運行。”

　　對此，深圳通過創新思路，扶持深圳港繼續保持全球領先位置，打造世界級集裝箱海港物流樞紐，建設海上絲綢之路重要的港口物流樞紐。

　　加快推進深圳西部港區出海航道二期工程，啟動大鏟灣二期、三期建設，全面提升公共航道、錨地服務能力。打造全球領先的綠色發展示范港，在媽灣智慧港基礎上，推進新建碼頭包括鹽田東、小漠等港區全自動化建設；依托城市大數據中心建設深圳港主題數據庫，推動東西兩港互聯互通，提升智慧港口運營水平；運用區塊鏈、大數據等技術共享港口代碼，實現資源共享，促進灣區內物流要素高效流動。

　　構建港口近距離內陸港體系，加快發展海鐵聯運、江海聯運。以鹽田、南山、大鏟灣集裝箱港區為核心，推進平鹽等疏港鐵路改擴建以及平湖、東莞、惠州等內陸港建設。與周邊城市合作，完善與珠三角港口間的水路運輸網絡，推動布局內陸無水港建設。

　　深圳市交通局有關負責人表示，深圳還將依托前海自貿區，籌備建設深圳航運交易所。設立深圳航運基金，吸引市場化的航運基金集聚。打造航運金融創新基地，拓展融資租賃、航運金融、航運保險、航運結算等業務。建立前海國際船舶登記中心，研究制定《深圳經濟特區國際船舶條例》。吸引資金加大對深圳航運及現代航運服務業等領域的投資力度。

　　深圳港向全球航運樞紐邁進，它的發展離不開世界。在近日召開的2022深圳全球招商大會上，世界航運巨頭馬士基大中華區總裁吳冰青表示：“馬士基與深圳的發展戰略高度契合，未來將繼續加大在深圳投資。”