張翼舉表示，“大灣區(qū)組合港”今年7個月的進(jìn)出口吞吐量已超過去年整年，一方面顯示出“大灣區(qū)組合港”得到市場的認(rèn)可，另一方面顯示出市場對其作用越來越了解。

　　粵港澳大灣區(qū)的部分沿海港區(qū)是天然的深水良港，能容納大型國際貨輪?？浚行┭亟母蹍^(qū)則受水深等因素影響，大型船舶無法通行，貨物需要通過駁船運(yùn)至深水港區(qū)再出口?！按鬄硡^(qū)組合港”的創(chuàng)新實(shí)施，正是為了解決珠三角企業(yè)需要奔走兩地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)的問題。

　　從“大灣區(qū)組合港”模式來看，貨物運(yùn)輸方式并沒有太大變化，創(chuàng)新之處主要在于通關(guān)程序上。通過共享港口代碼，企業(yè)可一次性完成申報(bào)查驗(yàn)手續(xù)，真正實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)一次放行。

　　據(jù)深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)，該模式每年可為企業(yè)節(jié)省2400萬元報(bào)關(guān)成本，為班輪公司減少用箱成本超4500萬元。同時，貨物平均堆存期由5-7天縮短至2天以內(nèi)。

　　美的集團(tuán)旗下絕大部分制造工廠坐落于佛山市，常年有大批貨物需要經(jīng)佛山港口出口。美的集團(tuán)全球關(guān)務(wù)部長劉權(quán)發(fā)向南方財(cái)經(jīng)全媒體記者表示，美的集團(tuán)應(yīng)用“大灣區(qū)組合港”主要涉及出口家用電器產(chǎn)品，如空調(diào)機(jī)、微波爐、洗碗機(jī)、電烤箱等，一開始試行“大灣區(qū)組合港”順德新港-蛇口組合港線路，后又新增使用“大灣區(qū)組合港”北滘-蛇口組合港線路。

　　劉權(quán)發(fā)稱，美的集團(tuán)目前從北滘港和順德新港到蛇口的出口基本已全部使用組合港模式，出口量約為2班次/工作日；2022年1-7月份出口柜量約1.9萬個貨柜。

　　之所以大部分出口選用組合港模式，劉權(quán)發(fā)表示，“大灣區(qū)組合港”模式大幅提升企業(yè)對物流的可控性。對企業(yè)來說，該模式在通關(guān)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)了“一次申報(bào)”，簡化了通關(guān)手續(xù)，縮短了通關(guān)時間，降低了企業(yè)成本，整體物流時間可由過去5-7天縮短至2-3天。

　　張翼舉表示，“大灣區(qū)組合港”可將貨物堆存時間壓縮到原來的三分之一，并將以往中轉(zhuǎn)報(bào)關(guān)的費(fèi)用都省去。這對貨主來說，通關(guān)效率提高、成本變低，出口產(chǎn)品能獲得更大優(yōu)勢。

　　各港口協(xié)同聯(lián)動發(fā)展并非易事，在以前，港口多使用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單，不僅效率低，也存在被篡改的可能?！按鬄硡^(qū)組合港”依托金融科技ABCD（區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算）等先進(jìn)技術(shù)，完善底層條件，使得相關(guān)數(shù)據(jù)真實(shí)可認(rèn)，更能使大灣區(qū)五大直屬海關(guān)轄區(qū)之間貿(mào)易各方的互聯(lián)、互通。

　　二、探索港口間的深層次合作

　　廣東省物流行業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪表示，“大灣區(qū)組合港”的實(shí)施最終是為了提高大灣區(qū)在國際貨運(yùn)市場上的核心競爭力。

　　組合港不是簡單的港口相加，馬仁洪認(rèn)為，組合港關(guān)鍵要完成兩個整合：資源的整合和功能的整合。資源整合方面，各港口需要將長線和短線、疏線和密線有效結(jié)合起來，充分利用地理的優(yōu)勢區(qū)位。功能整合方面，組合港并不是簡單的線路組合，更應(yīng)將不同港口的裝卸能力、腹地基礎(chǔ)和服務(wù)模式結(jié)合起來。

　　目前，大灣區(qū)的港口主要分布于珠江兩岸，主要包括深圳、廣州以及香港三個國際樞紐港口以及其他支線口岸。隨著港口密集程度不斷增加，三個樞紐港之間明確功能定位、強(qiáng)化港口協(xié)作變得愈加重要。

　　張翼舉稱，香港偏重國際中轉(zhuǎn)。深圳也在發(fā)展國際中轉(zhuǎn)，深圳可以加強(qiáng)與香港航線資源的協(xié)調(diào)，變競爭為合作，更好達(dá)成雙贏。他進(jìn)一步表示，三個樞紐港在船舶資源、基礎(chǔ)設(shè)施等方面的合作，可以形成龍頭效應(yīng)，帶動其他港口服務(wù)業(yè)水平共同提升，從而與世界級港口更好競爭。

　　對于港口的作用，受訪專家均認(rèn)為，在未來的經(jīng)營發(fā)展中，港口不能簡單地考慮設(shè)施升級，還應(yīng)將重點(diǎn)放在港口的門戶作用上，促進(jìn)各地產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的合作。

　　“港口應(yīng)該起到為內(nèi)地市場到世界去找貨源和為內(nèi)地貨源到世界去找市場的作用?！瘪R仁洪說，這才能讓港口為城市發(fā)展帶來增量，通過港口拉動城市經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

　　張翼舉亦表示，組合港之間是點(diǎn)到點(diǎn)的物流合作，只有產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸完善、產(chǎn)業(yè)合作逐漸加強(qiáng)，貨源得到保證之后，組合港才能發(fā)揮它的優(yōu)勢，將更多產(chǎn)品運(yùn)輸至全世界。

　　除了加強(qiáng)門戶作用，“大灣區(qū)組合港”還面臨著海鐵聯(lián)運(yùn)、技術(shù)升級方面的挑戰(zhàn)。張翼舉稱，深圳的水水中轉(zhuǎn)已經(jīng)很發(fā)達(dá)，但是在發(fā)展內(nèi)陸港的過程中，鐵路資源仍然受到限制。此外，隨著港口吞吐量逐漸增多，智慧技術(shù)能大幅提升港口的操作效率，目前鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)建設(shè)自動化碼頭、媽灣港打造綠色低碳智慧港口等都是先例。

　　深圳海關(guān)表示，接下來會積極推動“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目拓點(diǎn)提質(zhì)增量，持續(xù)優(yōu)化水路中轉(zhuǎn)作業(yè)流程，支持水路駁船調(diào)撥，打通鐵路場站與港口連接，以“水水中轉(zhuǎn)+海鐵聯(lián)運(yùn)”的方式解決陸路拖車運(yùn)輸效率低的問題。

　　記者 歐雪