據(jù)統(tǒng)計，按照“海陸空鐵”四種方式統(tǒng)一折算為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱計算，深港跨境貨物運輸今年4月份日均6962標(biāo)箱，環(huán)比3月份日均4048標(biāo)箱，增長72%；同比2021年4月份日均6870標(biāo)箱，增長1.34%。

　　跨境貨車“口岸全接駁”

　　深圳堅持戰(zhàn)疫情、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)“兩手抓、兩促進(jìn)”，在全面做好深港跨境貨物運輸疫情防控工作的同時，因時因勢調(diào)整深港跨境貨運策略措施，科學(xué)規(guī)劃，分步實施，全力支持和保障企業(yè)運輸需求。

　　3月14日以來，深圳實施深港跨境貨車“口岸全接駁”模式，跨境司機(jī)入境后，在口岸接駁點等候休息，將跨境貨車交由內(nèi)地接駁司機(jī)完成內(nèi)地端運輸作業(yè)，待跨境貨車返回后再駕車原路返港，確保做好防疫情輸入的前提下，實現(xiàn)深港跨境貨車“好進(jìn)快出”。

　　推動用足用好通關(guān)配額。目前，深港跨境貨車通關(guān)配額已由3月中旬的500車次/日放量增長至超過3500車次/日，其中，生鮮運輸配額不設(shè)限。建立跨境貨車入境作業(yè)分時預(yù)約機(jī)制，根據(jù)口岸接駁點單位時段吞吐量和口岸開放時間，依托“跨境安”系統(tǒng)合理有序安排各時段通關(guān)配額，實施“削峰填谷”管理，高峰期分時預(yù)約，其余時段不作分時預(yù)約限制。

　　力推接駁能力擴(kuò)容增量。4月下旬，深圳灣口岸接駁點已完成改造升級并投入使用，入境接駁車位由32個增加至60個；蓮塘口岸接駁點已建成并投入試運行，增設(shè)入境接駁車位30個。同時，充分利用深圳文錦渡口岸通關(guān)能力，在充分保障生鮮運輸?shù)那疤嵯拢咳?9時后給予非生鮮跨境貨車“錯峰通關(guān)”。

　　推動提升接駁點運轉(zhuǎn)效能。圍繞“車不擁堵、人不滯留”的工作目標(biāo)，綜合施策，努力打通跨境運輸堵點，暢通接駁點微循環(huán)，優(yōu)化調(diào)整口岸接駁點跨境貨車消殺工作，采取通風(fēng)和消毒同時進(jìn)行的方式，將消殺時間由30分鐘優(yōu)化縮短至15分鐘。

　　海陸空鐵組合發(fā)力

　　為降低深港跨境貨車運輸疫情傳播風(fēng)險，2月下旬以來，深圳陸續(xù)組織開通了深港水路、鐵路、航空運輸通道，通過積極組織拓展貨源、實行運輸資助補貼等舉措，引導(dǎo)保障企業(yè)深港跨境貨物運輸需求，有效形成了“水路運輸為主、跨境貨車運輸為輔、鐵路和航空運輸為補充”的跨境貨運體系。

　　在港口方面，深圳港大鏟灣、招商港口、鹽田集裝箱3個碼頭開通“海上供港快線”，持續(xù)增加深港跨境水路運力、穩(wěn)定運費、提高時效，積極實施水路運輸財政補貼政策，全面加強(qiáng)貨源組織；深圳海關(guān)通過“提前申報、抵港直裝、非侵入式查驗”方式加快港口通關(guān)陸路化進(jìn)程，持續(xù)提升通關(guān)速度。從2月19日開航至今，深圳港累計完成“深港跨境水路運輸”2888班次，完成集裝箱運輸32萬標(biāo)箱，總運輸貨物169萬噸。

　　在鐵路方面，組織開通深圳平湖南鐵路場站至香港編組站的集裝箱列車，從3月2日開通至今，供港鐵路貨運班列共開行43列，已累計發(fā)送550標(biāo)箱，貨重1528噸。

　　在航空方面，組織開通深圳至香港貨運包機(jī)航線，目前每天執(zhí)飛2個班次，3月19日至今，已累計運輸貨物3756噸。（來源：深圳特區(qū)報）