第一章  總  則 

    第１條  鐵路集裝箱是鐵路貨運的運載工具之一，在全國鐵路集裝箱辦理站間運用，無固定配屬保養單位。箱型有１噸、５噸、１０噸、２０英尺等。為保證集裝箱箱體經常處于良好狀態，必須抓好集裝箱的修理工作。為此，特制定本規則。

    第２條  鐵路集裝箱的修理分為臨時和定期修理兩種。臨修是對日常損壞的集裝箱進行局部修理；定修是對到定修期的集裝箱進行全面修理。

    １噸集裝箱定修周期第一次為４年，第二次為３年，使用期限９年；５噸集裝箱定修周期為４年，使用期限１２年；１０噸集裝箱定修周期第一次為５年，第二次為４年，使用期限１２年。定修周期按制造或定修日期的次月起計算。

    第３條  集裝箱修理要堅持質量第一的原則。各鐵路局要根據本規則負責組織修理單位編制修理工藝，完善質量檢驗制度，不斷實現修箱機械化，以達到提高修理質量的目的。

    第４條  各鐵路局要建立健全各級集裝箱修理人員的責任制度，認真負責地處理修理中的問題，保證規則中各項要求的貫徹實施。

    第５條  本規則修改解釋權屬鐵道部。

    第二章  集裝箱修理的組織管理

    第６條  集裝箱定修由鐵道部指定的修理工廠或專門的修理車間（以下稱工廠）承擔；臨修由鐵路局指定辦理站的裝卸部門或其他集裝箱修理單位承擔，并報鐵道部備案。各修理單位的集裝箱修理業務受主管鐵路局貨運處（或運輸處，下同）指導。

    第７條  各集裝箱臨修單位，必須配備技術人員和設備場地，固定修理工組。各定修單位，須建立以主管工程師或技術室主任為主要成員的技術組，負責處理修理中的技術問題。

    第８條  集裝箱修理工廠要根據設計圖紙和有關技術要求制定完整的集裝箱修理工藝，建立修理和檢驗制度，作好修理檢驗記錄。

    第９條  集裝箱修理計劃，由鐵路局提出建議數字，于每年１０月中旬上報鐵道部。鐵道部綜合平衡后下達鐵路局。鐵路局制定扣修箱計劃，保質、保量、均衡地完成修理任務。

    第１０條  為保證集裝箱修理質量，嚴格集裝箱進出站手續，各集裝箱辦理站，要固定貨運人員負責集裝箱的扣修和驗收。按本規則辦理扣修箱和修竣箱手續。嚴禁修理單位自行入貨場扣箱。

    集裝箱修理的驗收按本規則附件《集裝箱修理驗收要求》辦理。

    臨修由車站驗收，定修由鐵路局組織驗收。

    第１１條  集裝箱修理時間（即辦理送修手續到辦理修竣手續所用時間），臨修為２天，定修為７天。各修理單位要按規定時間完成。各修理單位所在地辦理站要嚴格掌握，實行記箱記時。因修理單位責任造成到期未交付驗收和因修理質量不合格需返修的集裝箱，所延長的天數，應核收集裝箱留置費。

    第三章  集裝箱扣修

    第１２條  扣修貨運員對損壞箱要確定修理類別，需要臨修和定修的集裝箱，由貨運員在箱體正面粘貼臨修黃色票和定修紅色票（見格式一、格式二）。對臨修箱，要在修理部位用色筆圈示。

    定修箱必須按定修周期扣修，但可在定修期前１個月進行。未到定修期需定修的損壞箱，由鐵路局鑒定后送修。

    第１３條  送修的集裝箱必須由修理單位所在車站的貨運員填寫集裝箱修理通知單（集統—１）一式三聯，甲聯車站存查；乙、丙聯隨箱同行，作為出門憑證，并在集裝箱竣后交回車站。車站驗收后在乙聯上簽字蓋章，退回修理單位，作為清算憑證。丙聯留車站與甲聯合對后，按順號裝訂保存。修理單位和車站須填寫集裝箱修理登記簿（集統—３），以便核查修理箱數量。如有未到期定修的集裝箱，須在集統—１備注欄內注明責任者。

    第１４條  需回送他站修理的集裝箱，要根據集裝箱調度命令填寫“特殊貨車及運送用具回送清單”，并記明送修箱箱號；對未到期需定修的集裝箱，須附集裝箱破損記錄（集統—２），向指定車站回送，由到站貨運員按本規則第１３條辦理入修手續。

    第１５條  集裝箱發生破損（插破口、撞破口、箱體箱門變形、箱門丟失），應在卸車或交接箱時，由貨運員按要求填寫集統—２。填寫和寄送方法如下：

    １．屬于貨運責任的破損箱填寫一式三份，一份存查，一份交車站或段財務（用作修理費支付依據），一份送鐵路局貨運處。

    ２．屬于裝卸責任的破損箱，在鐵路局管內時填寫一式三份，一份由本站存查，一份送責任站裝卸部門，一份送鐵路局貨運處；跨局時填寫一式四份，一份由本站存查，一份送鐵路局貨運處，一份送責任站裝卸部門，一份送責任局貨運處。

    ３．屬于收、發貨人或其代理人責任造成的破損箱，填寫一式三份，一份車站存查，一份交鐵路局貨運處，一份送責任者。

    ４．發現站地區無修理工廠，需回送其它站修理時，應比上述規定增填一份，隨“特殊貨車及運送用具回送清單”送到站。

    第四章  技術要求

    第１６條  集裝箱修理時，要詳細檢查箱體各部門和零配件的技術狀態，對腐蝕、破洞、變形、油漆脫落及各配件損壞等，按本規則的要求修理。

    第１７條  修理箱焊接前要除污垢及腐銹，焊接后清除焊渣。焊縫及其它結構和部位不能有裂縫、破洞。定修箱須進行表面拋丸處理和整形，保證箱體表面修理質量。

    箱體內外表面須按要求涂防銹漆及面漆，按規定涂打各類標記，各類標記須清晰。

    第１８條  修理所更換的各配件和使用的材料，其材質、強度不得低于原材料（包括各種補板）。

    第１９條  除立柱、梁彎曲嚴重，冷加工達不到矯正目的時，可采用６５０℃溫度以下熱加工外，其它部位的整修均采用冷加工法。

    第２０條  １噸、５噸、１０噸集裝箱臨修范圍。

    １．箱門出現下列故障時，需進行修理或更換零配件：

    （１）箱門變形，并閉不嚴不能防雨時，須修理。

    （２）門折頁裝置變形、損壞。

    （３）門鎖裝置失靈。鎖桿、鎖座、鎖舌、把手、把手座等配件損壞。各配件丟失須補裝。

    （４）門板局部破損，須整平后焊接或挖補焊接。

    （５）５噸、１０噸箱門壓鐵變形。

    （６）５噸、１０噸箱門楣上封板變形、割口。

    （７）橡膠條脫落，損壞。

    ２．箱側板、壁板、頂板、底板焊縫開焊，須割除原焊波重焊。局部破裂、破口、腐洞須整平除銹后焊接或被板焊接。洞口直徑超過２０毫米時必須補板，補板要蓋過破損邊緣４０毫米以上。

    ３．其它部位：

    （１）１噸箱吊環、吊環座損壞，須更換。

    （２）５噸、１０噸箱掛鉤鏈、掛鉤座損壞，須整修。

    ４．在修理上述項目時，須同時完成箱體表面下列各項：

    （１）焊接處要除銹、除焊渣后，再涂防銹漆和相同顏色面漆。

    （２）油漆局部脫落，須局部除銹，再涂防銹漆和相同顏色面漆。

    （３）保持原箱所有標記。標記模湖不清時，須按原標記涂打。

    （４）清除箱體表面任何粘貼物。

    第２１條  集裝箱定修，應對箱體、箱門、開閉裝置等進行全面檢查。對整體焊接部件除需更換者外，不作分體檢修。對各部門的修理，要達到原使用要求。

    １．箱立柱、邊梁、端梁、門楣

    （１）立柱、邊梁、端梁任意橫斷面位置出現局部彎曲、凹陷深度大于１０毫米時，須進行整修。

    （２）５噸、１０噸箱立柱、邊梁離箱頂、箱底角配件內邊２００毫米內出現的彎曲、凹陷深度大于５毫米時，須整修。

    （３）當損壞部位不易修復時，應切除損傷部分，以對接方式焊以相應尺寸的填補板。填補板沿立柱或梁長度方向的最小尺寸：１噸箱應為１００毫米，５噸、１０噸箱應為其長的５％（圖一）。邊緣應離其斷面角位置２０毫米（圖二）。如需截換時，除需采用相同型鋼對接填補外，須在焊縫處再加補強板，并要使同一立柱或梁上相同角位置的相鄰填補板的間距大于１００毫米（圖一），不同角位置的不能在同一橫斷面處重疊或交叉。

當損壞部位距角配件不足２００毫米，或填補板一端距角配件不足２００毫米時，填補板應延長至角配件并與角配件直接焊接。

    （４）立柱、邊梁、端梁、門楣出現嚴重彎曲，最深處超過５０毫米，長度超過其全長的１／３，其相鄰立柱或梁無損傷時，應進行更換。

    （５）因腐蝕或損傷需截換立柱或梁全長的２５％以上，或填補板合計超過其全長的３０％者，應進行更換。

    （６）立柱與梁上所出現的裂紋、破洞，應進行焊修，腐蝕深度超過１毫米時，應根據第２１條第１款第（３）項和第（５）項修理。

    （７）立柱和各梁每根需加填補板超過３塊者，須更換。

    （８）５噸、１０噸箱角配件出現裂紋時，不得焊修，須更換。

    （９）所需更換的各結構件，要按原設計制作。

    ２．箱門

    （１）門板任何部位出現的凹陷、拱曲和箱門的彎曲，超過原狀１０毫米時，須矯正。

    （２）箱門上出現的穿孔、刺破，須整平后焊接。損壞口長度超過門板寬度的５０％，或需補板時，須更換單個箱門。

    （３）箱門開、閉困難或由于箱門變形而影響水密性，須矯正。

    （４）箱門邊緣出現裂縫時，須矯正損傷部位后加以焊修。

    （５）箱門鎖桿出現彎曲、扭曲變形，鎖舌、鎖座出現失靈或損壞，須整修或更換，丟失需補裝。

    （６）箱門把手、把座、卡板、托板損壞或丟失時，須更換或補裝。

    （７）１噸箱折頁、折頁座出現失靈，須更換。５噸、１０噸箱門折頁、軸承座出現裂紋或損壞，須更換。

    （８）５噸、１０噸箱門掛鉤鏈、掛鉤座損壞或丟失，須更換或補裝。

    （９）全部更換箱門密封橡膠條。

    ３．箱頂

    （１）箱頂凹陷或變形，須整修。上拱度應達到：１噸箱５～１０毫米，５噸箱６～１２毫米，１０噸箱６～１２毫米，但不得高于角配件上平面。

    （２）頂板出現裂縫、腐洞時，須重新更換頂板。頂板不能拼接和挖補。

    （３）頂加強梁向下彎曲或與頂板聯結處開焊，須整修或補焊。

    （４）頂加強梁出現裂縫、割傷等損壞，須焊修。

    （５）１噸箱吊環、吊環座出現裂紋、斷裂、變形，腐蝕、磨損深度大于１毫米時，須更換，丟失需補裝。

    ４．箱側板、壁板

    （１）側、壁板的任何部位產生局部變形，深度大于原位置１０毫米時，須整形恢復原狀。局部每３００毫米×３００毫米面積內，不平度不得大于５毫米。

    （２）側、壁板任何部位的穿孔及割口，須整平后焊修。

    （３）箱體側、壁板腐爛部位需切除后，用搭接形式焊以相應尺寸的搭補板。搭補板邊緣要蓋過切口４０毫米以上。焊縫要與立柱垂直或平行。

    （４）側、壁板的腐洞、穿孔和割口合計超過其面積的３０％，或在同一截面厚度上銹蝕深度大于０．５毫米、面積超過其２０％者，須更換。

    ５．箱底

    （１）１噸箱枕梁在同一截面的厚度上，銹蝕深度大于１毫米時，須更換。

    （２）地板腐蝕深度大于１毫米，面積超過２０％時，須更換。

    （３）地板發生腐洞，需切除腐蝕部分，以對接形式焊以相應尺寸的填補板。

    （４）底梁、叉槽上任何位置出現的彎曲、凹陷，深度大于２０毫米時，須矯正。

    （５）當損壞部位不易修復時，應切除損傷部分，以對接方式焊以相應尺寸填補板。參照第２１條第１款第（３）項。

    （６）底架各梁及叉槽上出現的任何裂縫、割口，須焊修。

    （７）底架各梁及叉槽在同一截面的腐蝕深度超過１毫米，或腐蝕深度超過０．５毫米、并沿其長度方向超過４０％者，須更換。

    ６．箱體表面處理

    （１）箱體外表面須經拋丸除漆除銹。拋丸后箱體表面須呈近銀白金屬色澤。允許表面有點狀輕度的氧化皮及鐵銹殘痕。

    （２）箱體內表面須人工鏟除氧化皮、鐵銹，清除污物，清除焊渣及飛濺物，使箱體內表面呈淡淡的光澤，允許表面有點狀輕度的氧化皮及鐵銹殘痕。

    （３）箱體內外表面的死角，須人工除漆除銹。

    ７．集裝箱標記及油漆

    （１）１噸、５噸、１０噸集裝箱均有箱主代號、箱號、總重、自重、容積、制造廠、制造日期等共同標記。

    （２）上述各種標記均須重涂。其規格、位置應符合原設計規定。

    （３）定修廠要將廠名、修竣年、月涂打在制造廠、制造年月下面，字跡按照制造廠、制造日期的字型規格。

    曾定修過的集裝箱，在原定修廠、修竣日期的位置處涂打新定修廠名和修竣日期。

    （４）定修箱箱體須按原設計要求涂漆。內外表面涂刷橘紅色防銹底漆；外表面再涂綠漆兩遍；底部須涂刷瀝青磁漆。標記顏色為白色。油漆膜厚度須達到：外表面１００微米，內表面５０微米。

    ８．水密要求

    每一個定修完畢的集裝箱，須在專用設備上進行水密試驗，在保證１公斤力／平方厘米水壓下，對箱體各部位垂直噴射，保持５分鐘，以不滲水為合格。

    第２２條  定修后的集裝箱，在正常運用情況下，應保證下列使用期限：

    １．箱體各梁、立柱應保證一個定修期。

    ２．在一個定修周期內，箱門開關靈活；橡膠條密封嚴緊，不漏水；鎖桿、鎖座、門把手等配件焊接、安裝牢靠；箱頂板、側板、壁板及焊縫不漏雨；表面油漆基本不脫落；底架各部位牢固可靠。

    ３．集裝箱各部位應保修半年，在修竣后半年內因修理質量原因造成貨運等事故，應由修理單位負責。

    第２３條  凡因運用中沖撞、裝卸砸撞及使用中操作不良等原因導致的損壞，均不屬于質量保證范圍。

    第五章  集裝箱的報廢

    第２４條  集裝箱報廢，必須以愛護國家資產、厲行節約為原則。凡危及運輸、人身安全而又無法修復的集裝箱，必須報廢。

    第２５條  集裝箱報廢條件：

    １．需同時更換兩根立柱者。

    ２．需同時更換一根立柱和聯結同一角件的另一根梁者。

    ３．需同時更換一端梁和邊梁者。

    ４．因腐蝕或事故造成底架破損嚴重，無修復價值者（如需更換底架各梁達５０％以上時）。

    ５．需更換一根立柱或一根梁，同時需更換全部側板或壁板的５０％者。

    ６．需同時在三根以上的立柱或梁（邊梁、端梁及底架各梁）上加填補板，又需更換一個箱門或全部側板、壁板的４０％者。

    ７．５噸、１０噸集裝箱需同時更換兩個角配件和更換一根立柱或一根梁者。

    ８．底板、側板或壁板腐蝕、破損，需同時更換４０％者。

    第２６條  對已到使用年限的集裝箱和報廢的集裝箱的處理。

    １．對已到使用年限的集裝箱應進行全面檢查，逐箱鑒定：對符合報廢條件的，要申請報廢；對可以繼續使用的，應報鐵道部認可后入廠定修。

    ２．報廢的集裝箱應解體拆除，廢料可以變賣。固定資產清理后的變價收入應逐級上交鐵道部。拆除的集裝箱須按箱號上報鐵道部。

    ３．對到使用年限仍可繼續使用的集裝箱，定修后在原定修日期處涂打使用到期，使用到期的年月從定修修竣日期的次月算起，１噸箱加１８個月，５噸箱加２４個月（如：１噸箱定修日期１９８９年１０月，使用到期１９９１年４月；５噸箱定修日期１９８９年１０月，使用到期１９９１年１０月）。

    ４．對標有使用到期字樣的集裝箱，當到使用期限時不再鑒定，應立即報廢。

    第２７條  集裝箱報廢必須由鐵路局根據“集裝箱報廢條件”組織鑒定。填寫集裝箱報廢鑒定表（集統－４），于每年６月和１１月下旬報鐵道部審批。已批準報廢的集裝箱，應及時按鐵道部調度命令回送指定地點拆除，不得長期堆存在貨場內；未經鐵道部批準，不得挪作他用。

    第六章  集裝箱修理材料和費用

    第２８條  集裝箱修理用料列入各鐵路局和部屬工廠的修理用料計劃內，由各修理單位按維修項目向主管單位申請。

    第２９條  集裝箱修理費用的列支。

    １．正常５噸、１０噸箱的定修費在大修費列支；１噸箱的定修費和１噸、５噸、１０噸箱的臨修費，按各鐵路局集裝箱日均保有量的比例分配，列入各鐵路局的運輸成本。

    ２．屬于裝卸責任的損壞箱修理費在裝卸成本中列支。

    ３．屬于貨運責任的損壞箱修理費在非生產支出其他損失項下列支。

    ４．由收、發貨人及代理人責任的損壞箱修理費和由此產生的其它費用由責任者支付。

    第３０條  集裝箱修理費用的結算。

    １．正常臨、定修箱修理費結算依據。

    修理單位憑驗收單位簽字、蓋章的集統—１向鐵路局貨運處申報；鐵路局財務處憑貨運處填寫的集裝箱修竣箱報告和通知書（集統—５）給予結算。

    ２．正常臨、定修箱修理費結算手續及時間

    修理單位在每季度后５日內將上季度集統—１（乙聯）報送鐵路局貨運處。

    鐵路局貨運處根據修理單位報送的集統—１于７天內審核、匯總后填寫集統—５一式三份，一份存查，一份送鐵路局財務處，一份報鐵道部運輸局。鐵道部運輸局每季度匯總各鐵路局定修、臨修費支出并按各鐵路局集裝箱保有量分攤各局應負擔金額后，交財務局向各鐵路局財務處轉賬結算。

    ３．非正常臨、定修箱修理費結算依據

    修理單位憑驗收單位簽字蓋章的集統—１向鐵路局貨運處申報，鐵路局財務處憑貨運處填寫的集統—５（附車站上報的集統—２）給予清算。

    ４．非正常臨、定修箱修理費結算手續及時間

    除按正常臨、定修箱修理費結算手續及時間申報遞送外，需附集統—２，鐵路局財務處應在給修理單位清算后，根據集統—２與發生站或發生局財務處清算。發生站應及時收回修理費上交鐵路局財務處。

    第３１條  集裝箱修理費標準按鐵道部文件規定。收、發貨人責任產生的集裝箱修理費，按實際發生的集裝箱修理費核收。

    第３２條  集裝箱修理單位要健全材料、工時定額制度，積累集裝箱修理的有關資料，為優化管理，降低成本，分析、修訂維修規則作好基礎工作。

    （附件、格式略）